近日，重慶南路的有關(guān)路面正在施工，所以市政部門(mén)為了道路安全考慮在部分雙向行駛的道路中央安放了幾個(gè)水泥
隔離墩。但是，由于部分路段的隔離墩之間距離過(guò)寬，使得很多的車輛都在此處調(diào)頭，過(guò)往車輛都要急速減速避讓，嚴(yán)重影響了道路的正常行駛，同時(shí)這種做法也存在著極大的安全隱患，引發(fā)事故的發(fā)生。
市民李先生說(shuō)：“我今天開(kāi)車在重慶南路上行駛，差點(diǎn)就和一輛迎面而來(lái)的車撞上，那輛車是從對(duì)面車道拐彎過(guò)來(lái)的?！彼刂貞c南路向北剛駛過(guò)蚌埠路路口的時(shí)候，對(duì)面突然出現(xiàn)一輛車欲向左拐，半個(gè)車頭都已從兩個(gè)隔離墩之間出來(lái)了，“要不是我剎車及時(shí)，就是肯定要和這輛車迎面撞上了。”李先生現(xiàn)在回想起來(lái)還覺(jué)得心有余悸的，一直在路上等到那輛車完全完成了掉頭，他才重新發(fā)動(dòng)車輛的。
李先生繼續(xù)行車向北的時(shí)候留意了一下路邊的隔離墩，他發(fā)現(xiàn)，從剛才的事發(fā)路口到鄭州路高架橋的入口處這段路，很多的隔離墩之間的空隙都有兩三米寬，完全可以使一輛車拐彎?！皟H僅是這條路段我就減速了至少三次，都是為了避讓在路口要拐彎的車子。”李先生表示，如果路口有店鋪，或者加油站拐彎也就算了，很多車輛就是為了趁機(jī)掉頭的，寬口也沒(méi)有任何的提示。
經(jīng)探訪，從重慶南路清江路路口向北步行至蚌埠路路口，不到兩公里的路段上有數(shù)百個(gè)1米多長(zhǎng)、半米多高的水泥隔離墩，而它們之間的寬度從1米多到三四米不等。幾乎每隔10分鐘，就會(huì)有一輛車在沒(méi)有任何標(biāo)識(shí)牌的路上掉頭。對(duì)面靠中間車道上，有些轎車減速避讓，而有些車輛則緊急變換到隔壁車道。但凡一輛車從空隙中掉頭，身后就會(huì)有至少五輛車亮起減速尾燈。 “這是白天，今天還放假，一旦到了上班時(shí)間的晚高峰堵得更猛。 ”市民崔先生稱，幾乎每天都會(huì)有轎車的小刮擦發(fā)生，所幸大都是私了。
工作人員表示，安放隔離墩屬于市政公司執(zhí)行，現(xiàn)在重慶南路正在半幅施工，暫時(shí)將一側(cè)的四車道辟成雙向行駛，在路中間立上水泥墩是作為提醒作用，其他交通指示標(biāo)志和標(biāo)線沒(méi)有畫(huà)上。 “具體問(wèn)題要具體分析，很多掉頭的情況不能一概而論。 ”交警表示，重慶南路兩邊有很多車行、物資市場(chǎng)和居民樓，很多車輛都要駛出，這些地方的隔離墩相距不能太窄。而在其他直行路段，路上沒(méi)有禁止拐彎的標(biāo)識(shí)，也沒(méi)有雙黃線，盡管有些司機(jī)趁著隔離墩距太寬?cǎi){車掉頭，但還不能確定這種行為違法。
記者在路邊隨機(jī)采訪了幾名司機(jī)，他們均表示駕車時(shí)遇到過(guò)突然出現(xiàn)的掉頭車。 “重慶南路本來(lái)就是條南北干道，這樣隨便掉頭肯定會(huì)堵路。 ”在物資市場(chǎng)拉貨的王師傅建議，不一定要水泥墩都并攏來(lái)不讓車拐彎，哪怕是拉起一根線或立個(gè)錐形帽，也能讓車輛盡量少掉頭，保障交通通暢。目前，有關(guān)部門(mén)正準(zhǔn)備研究此事。
