云南52條在建二級(jí)公路項(xiàng)目抓緊進(jìn)行

 昭通啟動(dòng)8條二級(jí)公路的建設(shè)。昭通是云南省交通比較落后的州市，二級(jí)公路的建設(shè)，讓昭通4小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈的愿景加速實(shí)現(xiàn)。為抓住國(guó)家稅費(fèi)改革的機(jī)遇，該省于2009年啟動(dòng)涉及全省76個(gè)縣的52條二級(jí)公路的建設(shè)?，F(xiàn)在，各項(xiàng)目正進(jìn)入全力沖刺階段。防撞桶 隔離墩 路錐 

二級(jí)公路建設(shè)，對(duì)改善該省區(qū)域間交通條件、緩解交通制約具有十分重要的意義，為該省尤其是縣域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)。隨著一條條二級(jí)公路在云嶺大地上貫通，縣域之間將實(shí)現(xiàn)一次發(fā)展的大提速。目前，佛雙橋至打洛、G214線惠民至勐海二級(jí)公路、下關(guān)至巍山、宣威至倘塘、南傘至班幸、澄江至陽(yáng)宗海、澄江至江川（撫仙湖東段）、瀾滄至惠民、鳳慶至習(xí)謙、金廠嶺至六庫(kù)二級(jí)公路項(xiàng)目已相繼完工，已經(jīng)累計(jì)完成投資380億元。

省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人表示，2011年將是“二級(jí)公路決戰(zhàn)年”，要制定嚴(yán)密的施工組織計(jì)劃，倒排工期、倒逼進(jìn)度、細(xì)化到天，統(tǒng)籌調(diào)配施工力量，打牢“質(zhì)量、安全、廉政、穩(wěn)定”四大項(xiàng)目建設(shè)基石，確保如期完成全省在建二級(jí)公路建設(shè)任務(wù)。為高質(zhì)量高時(shí)效推進(jìn)52條在建項(xiàng)目，在省交通運(yùn)輸廳引導(dǎo)下，各級(jí)政府、省公路局及省公路投資公司調(diào)動(dòng)各方面的積極性，促進(jìn)項(xiàng)目順利推進(jìn)。

在設(shè)計(jì)上，以滿(mǎn)足中長(zhǎng)期交通流量、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、適用為原則，在滿(mǎn)足二級(jí)公路設(shè)計(jì)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和使用功能的前提下進(jìn)行截彎改直，大大縮短里程。截彎改直后的路線線型美觀，順適程度得到較大改善，同時(shí)避免了施工中的大挖大填和大建橋隧的弊端。

在建設(shè)管理模式上大膽創(chuàng)新。省公路局承擔(dān)的15條二級(jí)公路的建設(shè)任務(wù)，以該局作為建設(shè)主體，承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程的管理工作，各州市政府負(fù)責(zé)公路建設(shè)的征地拆遷及相關(guān)報(bào)件手續(xù)辦理，協(xié)調(diào)公路建設(shè)期間涉及地方的各項(xiàng)工作。這種合作共建模式的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目建設(shè)的多贏。

在建設(shè)中，把科技創(chuàng)新和推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料作為降低造價(jià)、節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的重要措施。加大了瀝青路面結(jié)構(gòu)層再生利用技術(shù)的推廣應(yīng)用力度，大膽采用新的機(jī)械設(shè)備，將傳統(tǒng)的半剛性基層就地利用，改成柔性基層路面結(jié)構(gòu)，提高路面剪切強(qiáng)度，養(yǎng)生期更短，預(yù)防反射裂縫效果好，延長(zhǎng)了路面使用壽命。通過(guò)舊油面層銑刨、基層再生利用、油面層再生利用三道工序，老路面結(jié)構(gòu)層全部被利用，既提高了強(qiáng)度、節(jié)約了成本，又消除了污染。

“不破壞就是最大的保護(hù)”也是二級(jí)公路建設(shè)中的一大亮點(diǎn)。各條路從項(xiàng)目設(shè)計(jì)到項(xiàng)目實(shí)施，都始終遵循科學(xué)理念，避免占用大量的土地資源，有效地保護(hù)了原有植被，也減少了綠化及環(huán)保投入，節(jié)約了資源、降低了造價(jià)，一舉多得。